2.1. Инженерная разведка путей движения войск

Целями инженерной разведки путей движения войск являются:

получение данных о состоянии существующих дорог, изыскание трасс новых дорог и возможностей движения войск вне дорог.

Подразделение, назначенное для разведки, должно определить:

состояние пути и возможность пропуска по нему боевой и специальной техники;
состояние дорожных сооружений и наличие обходов препятствий, заграждений, трудно проходимых участков;
возможности движения войск вне дорог по колонным путям в выбранном направлении;
наличие местных дорожно-строительных материалов и возможность их использования.

Разведку дорог и колонных путей проводит ИРД. его оснащение:

миноискатели — 2-4 шт.;
комплект средств разведки и разминирования;
комплект средств разведки с вертолета;
пенетрометр – 1-2 шт.;
20-м рулетка;
метр складной;
бинокль;
компас;
дальномер;

надувная лодка;
спасательные жилеты;
шанцевый инструмент;
карточки инженерной разведки;
чертежно-письменные принадлежности;
топографическая карта;
справочные материалы;
средства связи;
автомобиль (вертолет).

При разведке минных заграждений, а также разрушений на дороге необходимо установить границы МП (протяженность разрушенного участка); характеристику МП, способы установки и тип мин в МП (характеристику разрушенного участка); потребные силы и средства для устройства прохода (восстановления разрушенного участка) или устройства обхода, наличие ремонтных материалов.

Разведка МП вручную может быть организована следующим образом:

1-й номер – командир отделения, руководит действиями номеров расчета;
2-й и 3-й номера – отыскивают обходы МП вправо и обозначают его границы;
4-й и 5-й номера – отыскивают обходы МП влево и обозначают его границы, ведут радиационную и химическую разведку;
6-й и 7-й номера – определяют тип мин, способы их установки и глубину МП;
водитель транспортного средства находится в готовности к открытию огня, ведет наблюдение за местностью и сигналами.

Распределение обязанностей в отделении (группе, расчете) при разведке разрушений и объездов разрушенных участков дороги может быть следующим:

1-й номер – командир отделения, руководит действиями отделения;
2-й и 3-й номера – определяют характер и протяжность разрушений;
4-й и 5-й номера – проверяют местность на наличие МВЗ;
6-й и 7-й номера – отыскивают объезды, определяют проходимость местности и ремонтные материалы, ведут радиационную и химическую разведку;
водитель транспортного средства находится в готовности к открытию огня, ведет наблюдение за местностью и сигналами.

Основными задачами при ведении разведки с вертолета являются:

определение пропускной способности маршрута, состояния дорожных сооружений и необходимого объема работ по восстановлению;
установление характера заграждений и разрушений и возможность подготовки обходов;
определение наличия дорожно-строительных материалов.

Состав ИРД зависит от объема выполняемой задачи, типа вертолета и условий ее выполнения.

На вертолете ИРД состоит из девяти человек:

1-й номер – командир ИРД (офицер) ведет оценку маршрута, руководит действиями номеров дозора, заносит данные на карту с записью их на диктофон (магнитофон);
2-й номер – заместитель командира ИРД (старший группы наземной разведки объектов);
3-й номер – разведчик-наблюдатель [он же ведет фотографирование и киносъемку (видеосъемку)];
4-й номер – радист;
5-й номер – химик-дозиметрист;
6-й и 7-й номера – саперы-разведчики;
8-й и 9-й номера – водолазы-разведчики.

Кроме средств аэрофотографирования ИРД оснащается фотокамерой («Зенит», «Зоркий»), дальномерами, средствами для разведки дорог, МВЗ, водных преград, мостов, средствами связи, звуковой записи, рабочей картой и формами отчетной документации.

При разведке маршрута с наземной доразведкой объектов вертолет совершает полет курсом параллельно маршруту движения на высоте 50-80 м и удалении 50-100 м от дороги. Полет проводится по утвержденной программе.

Читать полный конспект Инженерная разведка (часть 1)